蔚来凭什么“拳打”宝马、奔驰,“脚踢”特斯拉?

原标题:蔚来凭什么“拳打”宝马、飞跃,“脚踢” 特斯拉

图片来源:上海蔚来汽车销售供职有限公司官方微博文「IT时报记者李丹琦编辑「挨踢妹三十秒快读1、蔚来市值跨过了千亿美元大关,宝马+法拉利的市值都比不外它。为什么跟BBA燃油车比?当蔚来意识到自己的销量不克与一骑绝尘的 特斯拉 比时,便转换了赛道。

2、跟豪车比,蔚来的底气是什么?知道用互联网圈大佬来营销,蔚来可能把每个用户都造成销售,Nio Day就像是豪车俱乐部,用粉圈的打法来造圈子......3、当大家都将注意力放在蔚来的营销窍门上时,我们该当去看看蔚来PPT上的硬核技术到底有多少水分。

蔚来“起势”了。

1月9日,NIO Day2020上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌公布了新车ET7。1月11日晚,美股开盘,蔚来大涨,市值突破1000亿美元,超过宝马加法拉利的市值,尽管销量不妨只有BMW的2%。

“信赖斌哥。”NIO Day当天,ES 8创世版车意思纠纷军下了5000元订金,预订了一年后下线的ET7。

“终究蔚来电池供应商是谁?”被锂电池板块暴击的股民小言翻遍了所有发布会讯息,却他国找到答案,1月11日,天赐质料、恩捷股份、雅化集团、中材科技、璞泰来等多只热门股跌停,此前,它们刚刚创下汗青高位。蔚来ET7的半固态电池被看作是一次对锂电池的革命。

时至今日,距离发布会畴昔近一周时光,蔚来却仍是“霸榜”,“死去活来”的李斌、150kWh电池包、1000公里的续航以及蔚来自动驾驶NAD 每一个都是热门话题。

本周高调“发车”的又有百度与苹果,尽管细节还他国显露,但李斌已经明显将苹果当成了潜在敌手,虽然他并不把 特斯拉 看作同样的敌手,但30多万元的Model Y本周不绝延续“真香定律”,掌门人马斯克成了宇宙首富。

蔚来的夙昔,与 特斯拉 的前半程有着惊人肖似,几次濒临绝境,却又绝处逢生,李斌说,“是从ICU搬到了普通病房”,那么,蔚来的未来畴昔,会仍是像 特斯拉 后半程那样、拉出“火箭”一般一骑绝尘的陡峻上升曲线吗?

特斯拉 比蔚来的股价涨幅对,图源:雅虎财经得出这个问题的答案之前,蔚来得先回复以下三个问题。

疑问一、谁是ET7的电池供应商?

蔚来ET7电池续航,图源:蔚来官网谁会成为蔚来汽车的电池供应商?

当这一疑问在蔚来汽车的发布会现场被提出时,蔚来汽车创始人、CEO李斌表示,固态电池的供应商不便当暴露:“蔚来汽车与固态电池供应商之间有着特别慎密的合营联系,且必然是业内最抢先的公司。”当晚,有关电池供应商的问题便引起了业内人士琢磨。不少人将目光聚焦在此前哄传蔚来固态电池的供应商名单上。「IT时报」记者发明,宁德时代、清陶能源、赣锋锂业均在名单中。

以赣锋锂业为例,早在2017年,该公司就引进了中科院宁波质料所的许晓雄团队,正式切入到固态电池板块; 2018年,该公司在固态电池的研发方面赢得新打破,同年八月份正式开动2亿Wh固态锂电池中试生产线建设项目。

赣锋锂业固态锂电池,图源:赣锋锂业清陶新能源则在2018年11月就建成了宇宙首条固态锂电池产线,而且已经量产出第一批固态电池产品。

不过,清陶能源不妨提前出局。1月10日,业内人士爆料称,清陶能源总经理李峥日前曾在微信朋友圈的一条留言中表示“清陶无此筹划”,好像指与蔚来暂无合作筹划。

后续,又有动静称宁德时代或为蔚来汽车固态电池的供应商。

早在2019年3月,宁德时代就公布消息称,其研发团队占领高镍三元原料及硅碳负极原料等关头核心技术,率先开垦出能量密度达304Wh/kg的电池样品。

2019年宁德时代斥地出比能量304Wh/kg电池样品,图源:PushEV除此以外,2020年5月,宁德时代董事长曾毓群显露,宁德时代在陆续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入。

看待“成为蔚来固态电池提供方”的消息,宁德时代并未正面回应,“宁德时代的高强度研发投入和技术储备以及量产创制本领,可以撑持我们产物竞争力的接续领先”。

1月13日,又有据说称蔚来首款轿车ET7上搭载的固态电池供应商是北京卫蓝新能源科技有限公司。

原料展现,北京卫蓝新能源科技有限公司是一家专心于搀杂固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产、拥有系列焦点专利与技艺的国度高新技艺企业,是中国科学院物理研究所明净能源实验室固态电池技艺的独一产业化平台。

图源:天眼查如今,北京卫蓝新能源科技有限公司尚未进行回应。

不外,发布会后,关于ET7电池是否真正固态电池又掀起二次争议,直至蔚来汽车电池编制辅佐副总裁曾士哲在采纳其他媒体采访时确认,该电池实际上为半固态电池,仍需使用电解液、隔阂,是全固态电池到来前的一个过渡方案。

若是以半固态电池为标准,那么此前否定的几个公司,似乎又有了些许没关系。究竟相较于2025-2030年才有没关系真正粉碎技术门槛的固态电池,半固态电池有望在两到三年内落地。

疑问二、真正固态电池又有多远?

蔚来新车之所以引起本钱市集关注,在于固态电池与古代锂电池比拟最安全。固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不蒸发的特征。

其它,ET7搭载 150 度半固态电池包,引起墟市对固态电池冲锋现有锂电手艺系统的忧虑。

一位业内人士告诉「IT时报」记者,从严肃意义上来说,蔚来发布会上提及的固态电池只是相对低级的半固态电池,全固态电池而今商业化尚早,技术、工艺、成本等困难尚未解决。

从技术上看,全固态电池如今在轮回寿命、快充职能、界面抗阻上尚不达标;加工工艺难度大,必要隔绝水和氧气,加工工艺和大规模量产技术尚未解决。

在本钱组织方面,固态电池全体本钱首要由电池原料本钱及电池生产本钱组成,个中原料本钱攻克了80%甚至更多的份额。

固态电池本钱,图源:前瞻产业研究院中泰证券研报以为,而今全固态电池商业化尚早,举世总体还处于试制阶段。

此前,蔚来发布会上提到的固态电池三大核心技术,不同为“原位固化固液电解质”“无机预锂化硅碳负极”“纳米级包覆超高镍正极”。

对此,一位业内人士分析称:“本质上没有颠覆性技术,就是热固化电池,并不是真正原理理由上的固态电池,只是新名词。”不外,因为搭载了150度电池包的半固态电池,沿袭了现有资料体系,添加了锂、碳纳米管等用量,不妨解决电池的快充、伸展等技术问题。

疑问三、一年后,ET7可以撬动BBA吗?

继续从此,以蔚来、小鹏、理想为代表的国内造车新势力便是大师关注的重点。资历了股市低迷的至暗功夫,造车新势力已成为资本热捧的标的目的。2020年,造车新势力“三巨头”更是交上了一份亮眼的成绩单。

数据呈现,2020年终年,蔚来、梦想、小鹏分歧交付43728辆、32624辆、27041辆,蔚来汽车的销量同比增长112.6%。

不过,这一数据与 特斯拉 还是存在较大差距。中原创作发明的 特斯拉 Model 3整年销量为137459辆。

图源:第一电动网元旦后, 特斯拉 新车Model Y的价格断崖式下跌,启发了一波购车热潮。「IT时报」记者从业内人士处获悉,跟着国产 特斯拉 的产能升迁,后续国产 特斯拉 大概率还会降价。

蔚来智能电动旗舰轿车 ET7预计2022年一季度交付,但前有大幅落价的国产 特斯拉 ,后有掠夺市场的国产新能源汽车,蔚来汽车的竞争对手是BBA(宝马、奔腾、奥迪」的燃油车,一年之后,ET7能否跑赢市场?

据领悟,现在ET7有三种电池可采用:70kWh 电池「续航500km+」协助前整车起售价 44.8 万元;100kWh 电池「续航700km+」 协助前整车起售价50.6万元;100kWh 首发版协助前起售价52.6万元。

蔚来ET7重要竞争对手为BBA的轿车。中泰证券分歧从BBA共6款售价在二十九万元-65万元的燃油车与蔚来ET7做了对照发明,BBA燃油车均价为44.28万元,比蔚来ET7的价格略低。

蔚来ET7与BBA燃油车对比,图源:中泰证券中泰证券则以为,预计蔚来ET7的阛阓空间在一十万辆以上,“从ET7的车型设计、车辆设备、内饰质料等多方面能够看出,蔚来注重豪华感和运动性。

从订价看,即使选拔 BaaS 方案「最低 37.8 万元」,也与如今市集上的电动轿车无重叠,不会发生直接的逐鹿关连。我们以为 ET7 将会是蔚来对古代豪华品牌策动的又一次强力袭击,要紧标的目的是从 BBA 的轿车市集上分走更多的消磨群体。”必要注目的是,固态电池赛道上并非只有蔚来一个玩家。据兴业证券经济与金融研究院的数据显示,现代、宝马、福特与Solid Power协作研发的全固态电池将于2025年量产。

北汽、上汽、广汽、合众汽车与清淘能源研发的固态电池将于2022年-2025年量产,还有本田、日产、一汽、天际、爱驰、雷诺、三菱等车企也在固态电池的赛道上有所布局。

相关文章

4001-565-719
扫描二维码关注我们

扫描二维码 关注我们