蔚来新车刷屏 李斌:Model S干不外ET7 持久竞争对手是苹果

原标题:蔚来新车刷屏!李斌:Model S干不过ET7,持久竞争对手是苹果!车圈大事频出……2021年开年,一场环绕 新能源 汽车的酣战拉开帷幕, 特斯拉 Y系列减价六位数,蔚来汽车公布新车续航超1000KM,蔚来汽车创始人李斌更是表示,蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪,持久竞争对手没关系是苹果。

2021 新能源 汽车行业大事频出回想2021年开年的 新能源 车市,1月1日, 特斯拉 Model Y正式开售,最大减价幅度为16.51万元, 特斯拉 的减价举动短暂“引爆”了 新能源 墟市,导致 特斯拉 官网破产、门店被挤爆、订购电话被打爆、 新能源 概念股股价暴涨……近日,在蔚来NIO Day,蔚来ET7正式亮相,新车是蔚来旗下首款量产轿车,它售价44.8万元起。蔚来ET7是蔚来全新NT2.0平台的首款产品,它以自动驾驶技术为重点,并且顶配的车型搭载激光雷达。蔚来也推出了150kWh含量的电池包以及第二代的换电站,换电效率可升迁四倍。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,蔚来的短期逐鹿对手是奔驰宝马奥迪,长期逐鹿对手没关系是苹果,倘使果然和 特斯拉 逐鹿,也是和Model S逐鹿。李斌以为,Model S的销量必然干不过蔚来ET7,倘使比宝马五系对,ET7几乎在各个方面都比它强,他国地方比他们差,不含电池比他们低廉多了,并且你开宝马五系也需要油费,比租用电池更贵。

特斯拉 跌价,蔚来宣布新车带动全体 新能源 汽车行业大事频出。

1月4日,由弗迪实业有限公司全资控股的重庆弗迪电池研究院有限公司建立,注册资本为一亿元,法定代表人何以龙。弗迪实业为比亚迪股份有限公司100%持股,新建立的电池研究院由比亚迪100%间接持有,比亚迪的动力电池疆域再度伸张。关系音讯体现,公司经营范围包孕电池缔造、电池销售、电子专用材料研发、石墨及碳素成品缔造、汽车零部件及配件缔造、 新能源 汽车电附件销售等。

日前,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济手艺开发区正式签署了策略团结框架相交,将合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产创作发明处事,力图在2022年第一季度前兑现M-Byte量产。遵循该相交,富士康将提供创作发明手艺、运营管理阅历和产业链资源,全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产创作发明。此刻,位于南京经济手艺开发区的拜腾汽车创作发明项目基地建设以及铺排调试靠近尾声,已赢得整车生产资质,首批试生产车辆已于2020年上半年下线,并杀青关系平安规则检测。

1月6日,爱驰汽车宣告与比利时相助伙伴Cardoen告终深度相助,进一步完善欧洲墟市业务板块。继法国、德国、荷兰、以色列启动出售后,欧版爱驰U5也将在比利时正式开售,售价39,950欧元起。爱驰汽车奉行副总裁柯力世博士表示:“比利时对长续航里程的电动车需求日益增长,爱驰U5依靠 WLTP工况下超400km的续航里程,将在比利时墟市受到很高的存眷。”而该国度应付 新能源 车精良的认可率,则为爱驰U5的到来打下精良基础。

新能源 汽车投资还可能上车吗?

2021年开年以来, 新能源 汽车成为最炙手可热的投资板块。上周五, 特斯拉 股价大飙升至880美元,市值攀升至8300亿美元。本年首周商业, 特斯拉 股价已经累计上涨近25%。马斯克也正式超出亚马逊创始人贝佐斯成为全球首富。

蔚来股价在周五收盘也站上58元,总市值打破920亿美元,仅次于比亚迪位居华夏车企市值第二。

新能源 行业将来生长的前景是非常光明和鼓舞人心的。也正因为这样,近半年以后,光伏、锂电、电动车等 新能源 板块大幅上涨,翻倍的个股触目皆是,极大的超越了人们的预期。但随着板块的走高, 新能源 汽车的投资还能够上车吗?

一位着名投资人在其自媒体宣布文章表示,蔚来和 特斯拉 不是为了造车而造车,他们具有如今其他车企不具备的战略眼光,而今上车为时不晚。

策略层面,旧年一十一月国新办正式宣布「 新能源 汽车产业滋长筹备」,提出2025年 新能源 汽车新车销量占比到达20%,策略标的目的定调,不管是公共出行还是私家出行,在策略指引下, 新能源 车都将成为出行的紧要工具,行业在 新能源 车的替代生产将加速。

华西证券考究汇报指出,预计2020年 新能源 汽车销量有望达130万辆,同比+8%,2021年 新能源 汽车销量有望打破200万辆,同比+54%。2021年伊始, 特斯拉 Model Y、蔚来ET7等新标杆车型引领,供给端质变陆续撬动需求,类比手机发展史,爆款车型的显现将导致 新能源 汽车渗透率加速提升,鼓舞行业从导入期迈入成长期。

渤海证券指出, 特斯拉 国产Model Y正式上市,其售价大幅着落且配置升迁,具备高性价比,有望打造爆款;同时Model 3也增配减价,性价比升迁下本年有望连续热销。 特斯拉 系列产物具备性价比优势和高科技属性,其产物序列逐步完善,确定性极强,预计2021年中原销量有望超四十万辆;而在美国入选总统拜登对 新能源 汽车大力支持的预期下,2021年环球销量有望超100万辆,而且后续产能一连释放,改日空间充溢想象。在策略支持和车企大力发展下,连续看好国内及环球 新能源 汽车销量增长远景。

虽然券商一边倒地看好行业,但市集上仍有差异声音。百亿私募宁泉家当的创始人杨东近期表示,而今不是投资光伏、锂电、电动汽车股票的好时机了,他们已经逐渐退出 新能源 相干的股票,因为此刻的性价比对投资者已经很不友情。

别的,他还强调,或许个别强壮且庆幸的领先企业不妨经过议定年华来化解估值,成为最终真正的王者,但大多数被爆炒的 新能源 股票恐怕异日只能以股价的大幅下跌来消化估值了。

业内人士表示,虽然赛道很好很有远景,但已经不具备性价比了。近来曹德旺也曾警示过危机,他表示, 新能源 车这块已经累积了一定的泡沫,没关系末尾又会徒劳很多钱,又产能过剩。

曹德旺认为,目前异国非常好的投资机遇,良多人看上 新能源 汽车算是一个好的投资机遇或风口,所以少许企业一窝蜂地去投 新能源 电池和汽车。但我觉得, 新能源 汽车照旧要用电,不是用水,所谓的 新能源 车实质上是电动车,有些企业称其为 新能源 汽车无非是想拿补助,但企业靠补助是活不长久的。

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